Ja mikäs sen mukavampaa kun ottaa järkkärikamera esille, ottaa totuttuun tapaan valmiin auton fiiliskuvat! Kuutisen viikkoa ja parisataa työtuntia se otti, mutta nyt aikakautensa GT oli valmiina kesään.
Kiitos kuuluu jälleen projektissa auttaneille:
Perhe! Karel Kakko, Ari Saloranta, Tuomas Huuskonen. Ticabo, Työkalumakasiini/Red&Black Lahti, Nahkatohtori, Autodude, Launeen Autoasi, MBA Autohuolto, A Katsastus Renkomäki, K1 Katsastajat Laune.
Sisäkatto valmistui parahiksi viikkoa ennen Deadlinea, eli Jämsän MB-Klubin Kesäpäiviä Himoksella. Ticabon Tiiti oli tehnyt mainiota työtä ja kattoverhous sekä HT tiivisteet näyttivät erittäin hyvältä.
Asennus hoituikin heti kun ihmeellinen viikon kestänyt kuumetauti antoi periksi, ja vaimon kanssa kattopaneli asentui näppärästi paikalleen. Kattoluukku vaati vielä pikku säätöä, mutta sen jälkeen luukun panelikin saatin paikalleen. Sitten olikin vihdoin aika asentaa sisustan loput osat aloittaen C pilareista ja takasivupahveista. Lopputulokseen ei voi olla kuin tyytyväinen.
Sitten auto lähtikin Eibachin Pro kit jouset takakontissa kohti Lahden MBA autohuoltoa, ja siellä pojat vaihtoivat maastokorkeusjousten tilalle pykälää matalemmat vaihtoehdot. Pyöränkulmat hoidettiin jiiriin Launeen Autoasilla, ja näin ollen auto oli kuin oli nipussaan sopivasti pari päivää ennen H-hetkeä Himoksella.
Secin moottoritila vaikutti ihan rehdiltä reippaan 30v ja 230tkm ajetun auton voimayksikön tyyssijalta. Aikaisemminhan olin jo pessyt pannuhuoneen ja siivonnyt akun alusen. Nyt olisi tarve tehdä pienet korjausmaalaukset ja asentaa uusi äänieriste ja putsarin koppa paikalleen.
Lukkopellissä oli jos ajanpatinaa ja rupia, joten se sai päälleen tuoreen maalin. Sen jälkeen olikin tehtävä pientä elvytystä keltapassivoiduille osille, että yleisilmettä saatiin freesattua. Venakoppien maalauksen ja uuden putsarinkannen asentamisen jälkeen konehuone alkoikin näyttää varsin siistiltä.
Ebaysta löytyi vielä alkuperäistä vastaava vohveliruutukuvioinen lämpöeriste konepeltiin kruunaamaan kokonaisuuden.
