Sisustan kasausta

 

Sisustakin saatiin lopulta kasaan. Kuskinpenkkiin asensin käsinojan ennen sen paikalleenlaittoa. Tekemäni muovikuori sinne ruuvien päälle toimi hienosti.  Penkkien kiskoihin suihkuttelin uudet rasvat, kun vanhat pesin painepesurilla nöyhdän mukana pois. Nyt nämä jopa liikkuu taas. Aikalailla kaikki muu tulikin asennettua, paitsi takapenkkiä, sillä selkänoja on edelleen verhoilijalla.



Ovipahvien asennuksessa ei juurikaan ollut ihmeellisyyksiä, kun nämäkin oli jo valmiiksi fiksattu. Jostain ihmeen syystä oikean puolen sisäkahvoista oli pudonnut akselit, mutta ne sai onneksi laitettua takaisin purkamatta pahveja. Karmimuovien asennus olis melko ärsyttävää puuhaa, mutta sinne ne sujahti lopulta paikalleen. Kuskin oveen vaihdoin edes napsun paremman tiivisteen, mutta eipä tuokaan ihan uudenveroinen ole, mutta siistimpi.





Rattikin löyti paikkansa. Saksan hefeltä tilatut koaksiaalit kojelautaan ei koskaan päässeet lähtemään, joten pyysin ebaylta rahat takaisin ja kävin hakemassa Motonetista Ground zerot. Saapi myös kojelaudan kokonaan kasaan.

Pieniä hieromisia

Sähköantenni saapui Kiinanmaalta. En jaksanut lähteä metsästämään aitoa Hirchmannia tähän, koska meinaavat olla haastavia ja kalliita löytää, sekä siinä vaiheessa kun piirikortti on rikki, niin myös vaikeita korjata. Avoon sellaisen metsästin vielä keväällä, mutta tähän kelvannee tuo tarvike. Johdot vedin jo aikaisemmin valmiiksi ja mikäänhän ei estä päivittämistä alkuperäiseen myöhemmin jos siltä tuntuu. Antennin kumi on alkuperäinen, joten senkään puolesta ei ongelmaa ole. Tässä antennissa ei tule näkyvää ”ruuvia” ulkopuolelle.

Siitä on myös melko kauan, kun olen viimeksi tullut maalanneeksi peltivannetta, mutta onpahan verestelty muistoja senkin osalta. Orkkis varapyörä löytyi purkuautosta, kun tästä se oli jäänyt jonnekin matkalle. Nyt on sitten siisti sekin.



Takaluukun verhoilut sai vihdoin myös paikalleen. Mukava kun muutenkin osat muuttaa takaisin autoon, eikä
Ne ole levällään pitkin tiluksia. Tänne vaihdoin ehjät sivuverhoilut koukun tukirautojen takia puhkottujen tilalle ja lisäsin puuttuvan lattiamaton. Olivat melko karmeassa kunnossa, mutta sai vielä pesemällä asialliset.Kehtaa kuskata taas terveisiä täälläkin.

Sisustan kasausta

Sisustaa olikin mukava alata niputtamaan, kun kaikki oli tehty valmiiksi. Mittariston purin tuossa yks ilta, ja putsasin lasin sisäpuolelta ja muutenkin pesin koko vermeen. Asennuksessa meinasi olla hankaluuksia kun en saanut alarivin varoitusvaloja palamaan. Sitten ei löytynytkään enää ajovaloja ja vilkutkin teki mitä sattuu. Aikansa kun rämppäsi sulakkeita ja vaihteli releitä, sain toimivan yhdistelmän, missä nyt toimii mittariston kaikki toiminnot ja myös auton muut valot, vilkut ja pyyhkimet. Palaneen polttimon varoitusvalo jäi päälle, joten täytyy metsästää missä on vika. Pakko olla ns. Perusvaloissa, koska vikavalo ilmestyy jo parkkiasennossa. Kaikki kuitenkin ”palaa”.

Seuraavaksi asensin fiksatut ilmaräppänät ja asensin takamaton paikalleen. Keskikonsolin asennus oli mukavaa silmäkarkkia, kun siisti konsoli yhdessä kiiltävien puiden ja uudennäköisen vaihdekepin kanssa tekee melko makean kontrastin.



Mankan johdotukset olin fiksannut jo aiemmin. Beckerin vakio liittimen korjasin, ja laitoin siihen ISO adapterin. Kaiutinjohdot vedin suoraan ISO liittimeen. Ajatus oli että tarvittaessa voi joskus päivittää vanhemman Beckerin ilman suuria johtomuutoksia. Kajarien ISO liittimeen voi tehdä suoraan itse adapterin johon tulee DIN päät. Tuossa Specialissa (2210) on tosiaan ISO liittimet vakiona. Osaako kukaan neuvoa miten siitä muuten saa ”CD” puolen käyttöön, eli AUX:in? Ostin tuohon kiinanpojan Bluetooth adapterin mikä napsahtaa kyllä taakse paikalleen ja saa virtaa ja puhelin löytää, mutta en saa mankasta mitään tilaa mistä kuuluisi äänet?