Etupään korjauksista jo laitoin aiemmin kuvia, ja nyt ne tehtiin loppuun. Tietenkin sieltä löytyi myös mukavia pikku ylläreitä lisää, jotka toki korjattiin samalla. Itse aloitin homman taas putsaamalla paikat kuppiharjalla. Tinneripesun jälkeen ruiskutin peltipaljaille alueille epoksin ja lopuksi pintaan sipaistiin jälleen Termadur. Koska sisälokarin korjaukset näkyvtä myös konehuoneen puolelle, tein sinne myös perinteiset pohjatyöt ja maalasin korjatut alueen korinväriin. Lakaksi tuli valmis satiini, joka kuvassa on vielä melko kiiltävä.
Etujouset putsasin ja maalasin vielä illan päätteksi, että ne saisi asentaa muiden osien kanssa seuraavan päivänä. Etuiskarit tulivat uutta, samoin iskarin yläpäät, jousikumit, tukivarret, vakaajanpuslat jne. Samalla riipaisin irti vanhat hapertuneet jarruputket ja taittelin uudet, mutta niiden asennus jäi vielä tekmättä.
Takalasin irrotus vaikutti sen verran haastavalta, että päätin suosiolla leikata tiivisteen pois, että lasi ja kehyslistat jäisi ehjiksi. Uusi tiiviste on kuitenkin helpoin löytää. Paikallinen korikorjaaja kävi leikkaamassa tuulilasin pois, ja samalla uusi lasi laitettiin tilaukseen. Enpä olisi tiennytkään, että tuulilaseissakin on kokoeroa. Tämä auto oli jo "uudemmalla" lasilla, joka on hivenen isompi. Eli yhdellä pissapojan suuttimella ja erilaisella pyyhkimellä varustetut autot ovat erilaisella lasilla. Mukava yllätys oli ikkunoiden kehykset, jotka olivat molemmissa päissä täysin ehjät.
Takaa purettiin vielä perä ja vetarit irti, että pääsen ne putsaamaan ja maalaamaan kotona. Samalla huomasin toisen takaiskarin olevan täysin selvä, sillä alasilmukka on murtunut. Tuossa on jo kauppoja hierottu korvaavista, joten eiköhän nekin saada kuntoon. Kelkan vaihto jää maalauksen jälkeen tehtäväksi, ja samalla uusitaan nuo tolpat. Avasin kuitenkin kaikki kelkat pultit ja vakaajan pultit, ettei tarvi niiden kanssa tapella enää siinä vaiheessa.
Maalarimestari kävi myös tutustumassa kohteeseen ja sai hyväksynnän korjausten osalta. Maalarin matkaan lähti tässä vaiheessa jo irto-osat, eli muovit. Väri siis tietenkin on alkuperäinen 199-Blauschwartz ja siitä standard sävy pienimmällä kiteellä. Mun käsityksen mukaan kiteen koko on kasvanut vuosien saatossa, mutta näissä vanhemmissa se on melko pientä. Stanusävy on myös kaikista "harmain" vaihtoehto. Maalarin lähdettyä purin vielä sivuikkunat kaikkine romuineen uudelleen irti, ja snyppäsin kattoluukun pois. Koppa lähtee pelipaikalle tuossa kuun vaihteen tietämillä ja palannee takaisin toukokuun nurkilla. Sillä aikaa kunnostelen loput irto-osat ja teen muutamat puuttuvat osahankinnat. Tuollaisen 27-tuntisen viikonloput +10h ajomatkojen jälkeen on taas ihan kiva istua toimistolla.
Kasettiteline projekti tuli myös aiemmin valmiiksi kun printti tuli uunista. Kuvassa näkyy tuo jämä, jonka avulla mallinsin uuden osan. Ihan asiallinenhan siitä tuli.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti